자동차 요소수 대란은 심각한 문제로 떠오르고 있습니다. 이 문제에 대한 원인을 알고 이에 대응하는 이해가 중요할거 같습니다.
요소수란
요소수는 경유 자동차에서 배출되는 대기오염 물질을 제거하는데 쓰입니다. 석탄에서 암모니아를 추출해 만들어집니다. 경유차량에 의무 장착하는 질소산화물 저감장치에 들어가는 필수품입니다.
요소수 대란 이유
요소수 대란이 일어나는 이유는 글로벌 공급망의 불안정성으로 인해서 부품 공급에 어려움이 있습니다. 중국이 2년만에 요소수 수출을 통제하고 있습니다. 이에 따라 요소수 대란 사태가 또 터지는거 아니냐는 우려 높은 목소리가 나오고 있습니다.
요소수는 중국 정부가 비료용 요소 수출 중단을 지시했다고 합니다. 디젤차량의 매연저감을 위해 필수적으로 들어가는 원료이며 질소비료의 핵심 원료입니다. 대부분 경유차가 요소수가 부족하면 시동이 걸리지 않는 문제가 발생이 됩니다.
환경부는 "8월말 기준 국내 차량용 요소 재고량은 공공비축분과 민간 재고량을 합쳐 60일분 이상을 확보하고 있으며, 9월 중 추가 수입도 이루어질 예정으로 현재까지 수급에 문제가 없다" 고 밝혔습니다.
외국은 한국보다 디젤차 보급률이 높습니다. 그런데 왜 품귀 현상이 벌어지지 않는 걸까? 유럽은 자체적으로 요소수를 공급하는 시스템을 갖추고 있어 중국에 대한 의존도가 높지 않습니다.
요소수 대란을 해결할 수 있는 방안
정부는 요소수 확보로 급한 불을 끄기 위해 근본적인 문제 해결을 위해 노력중입니다. 정부는 국내에서 채산성에 맞지 ㅇ낳은 요소수 공급 방식 개선부터, 대체재 개발등 다양하게 있습니다.
대체 기술로는 한국화학연구원이 개바한 비요소수계 선택적 탈질촉매 기술입니다. 운전자가 직접 주기적으로 주입해야 하는 요소수에 비해서 연료인 탄화수소를 환우너제로 활용하기 때문에 요소수를 쓰는 질소산화물 저감장치 시스템과 비교하면 구성 및 관리가 단순하며 별도 보충이 필요 없다고 합니다.
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